Несмотря на то что речь идет о довольно небольших седанах компании «Mitsubishi», цены даже на Evo VI сейчас немалые — $20 000—25 000 за машину в более-менее хорошем состоянии. Для сравнения: обычный Lancer можно без проблем приобрести в автосалоне за $14 500. И не пятилетней давности, а совершенно новый! Но Lancer Evo отличается от массовых Lancer как небо и земля. Это фактически гоночная «боевая» машина, адаптированная для эксплуатации на обычных дорогах.

Совсем недавно «Mitsubishi» представила уже девятое по счету поколение Lancer Evo, или Evolution, однако не надо думать, что этот автомобиль выпускается с 50—60-х годов. На самом деле первый Lancer Evo был показан лишь в 1992 году. И с тех пор новые «Эволюции» появлялись каждый год, Continue reading →

Европейский автомобиль с повадками «большого американца» — это определение наиболее точно характеризует Opel Omega. Вальяжный, солидный и вместительный, автомобиль радует еще и невысокой на фоне одноклассников ценой. В середине 80-х появление этой машины помогло европейскому филиалу GM преодолеть серьезный кризис. Авто явно пришлось ко двору. Да и сегодня подержанные Omega первого поколения все еще пользуются приличным спросом.

В августе 1986 года компания Opel выпустила на рынок заднеприводные седаны и универсалы среднего класса (европейский сегмент Е) под новым названием Omega. Они заменили устаревшую к тому времени модель Record. При несомненной внешней преемственности Opel Omega стал более выразительным, да и аэродинамика у машины оказалась вполне удачной (Сх=0,28). Все это позволило машине с ходу получить титул «Автомобиль года». Правда, у Opel Omega первых месяцев выпуска оказалось Continue reading →

Впервые Daewoo Espero появился в России в 1995 году. Тогда машина продавалась у дилеров примерно за $21 000. Да-да, за это корейское чудо, в основе которой — Opel Ascona, просили больше двадцати «штук». Правда, удивляться тут особо нечему, ведь если посмотреть подшивки автомобильных газет 7—8-летней давности, то от тогдашних цен на автомобили волосы на голове могут зашевелиться. Например, Renault 19 стоил $20 570, а Volvo 440/460 — около $38 000 (сейчас новая Volvo S40/V40, пришедшая на смену серии 440/460, обойдется вам в $17 000).

Как бы то ни было, но люди, купившие в 1995-м — начале 1996 года новенькую Daewoo Espero, очень быстро поняли, что они «попали». Если кто-то из них рассчитывал через 2—3 года продать автомобиль на 30—40% дешевле, то очень сильно прогадал. Дело в том, что с конца 1996 года Continue reading →